REVIEW : YAMAHA VIXION NVL (2013)

Yo, hello sobat FreakzMoto , Welcome to my blog , hari ini gue bakal ngasih review tentang YAMAHA VIXION NVL punya kawan ane Benedictus Steven Henry , nah daripada gue berpanjang-panjang mending langsung simak aj hehehe , ceritanya tadi pagi gue riding bareng sm kawan ane itu mau riding bareng sekalian ya seperti biasa latihan cornering n sekalian jajal drag (permintaan dr temen ane) , so gue jajal aj VIXI NVL nya , first impression dilihat dari tampilannya keliatannya doang seperti vixion NVL pada umumnya hanya yang bikin gue tertarik pada bagian exterior , Bro Benedictus Steven Henry ini mengaplikasikan engine kill switch dan kabel gas YAMAHA XABRE sob , menjadikan sang vixion semakin lebih sporty look dan keliatan lebih mantab.

lalu daripada penasaran langsung hajar gaspoll si NVL , wow ediannnn tarikannya bisa gue bilang gokil parah dan pas gue nyoba pada umumnya kan vixion hanya 5 speed alias hanya sampai gigi 5 , so pas gue tarik ini motor bisa sampe gigi 6 , trus pas berhenti gue tanya sama yang punya , "kok bisa bro sampe gigi 6?" doi hanya menjawab "itu pake rasio 6 speed R15 makanya bisa sampe gigi 6 dan di tambah final gearnya pake yang 14-45 , dan kalo rantai gua pake  RK 428 HSLT " bedehhhh mantab jiwa sekali ya sob hahahah . Tarikannya juga sadis ngisi terus dri atas sampe bawah .Untuk Bagian Dapur Pacu bro Benedictus Steven Henry melakukan porting polish , lalu menggunakan Throttle Body mikuni 32mm , Camshaft BRT T1 , Busi autolite Iridium , Koil Kawahara , Filter GP , koyo AD POWER 1 buah , dan untuk Engine oil doi memakai LIQUI MOLY STREET RACE 10W-50 , dan yang masih standar ting-ting hanya ECU hehehe , dan satu lagi motor ini sudah disetting CO hingga +21 , mantab pisannn euyy , digasnya juga enak dan ledakan tenaganya sangat terasa , terutama pada tarikan atasnya, lalu sang empunya ngajak pingin ngetest drag sm NMAX gue so lets try it dan pas saya coba memang VIXION ini lebih terasa bgt di tarikan atasnya , untuk bagian kopling bro Benedictus Steven Henry ini menggunakan per kopling custom dan menggunakan kampas kopling kawasaki , nah untuk ini pas gue jajal sendiri memang terasa hentakannya koplingnya . Untuk Ban doi memakai ban depan FDR Sport XR 100/80 dan ban belakang memakai FDR Blaze 130/70 , pas ane coba ngetes handlingnya enak juga handlingnya vixion ini pas ane coba cornering ban yang dipakai bisa gue bilang lumayan untuk nikung dan pastinya ngegrip abiss ,intinya ini motor memiliki tampang luar yang biasa seperti vixion pada umumnya tetapi yang tersimpan didalam motor ini sungguh buas sekali sob , lain dari vixion - vixion kebanyakan . special thx to Brader Benedictus Steven Henry untuk kesediannya , sekian review dari gue , salam FreakzMoto!!!

List Modifikasi:

YAMAHA VIXION NVL 2013 (Benedictus Steven Henry)

Throttle Body mikuni 32mm 

Camshaft BRT T1

Busi Autolite Iridium

Porting Polish 

Rante RK 428 HSLT

Ban depan FDR Sport XR 100/80

Belakang FDR Blaze 130/70

Kampas kopling kawasaki 

Per kopling custom 

Koil Kawahara 

Ratio 6speed r15 

Ad power motor 1 buah

Filter GP 

ECU std

Engine kill switch xabre 

Kabel gas xabre

Oli Liquimoly Street Race 10w-50

Co +21

Final Gir 14-45

Photo :

PENGGUNAAN OLI MOTUL ESTER 5100 10W-40 PADA YAMAHA NMAX

Hello sobat Freakzmoto , welcome to my Blog , kali ini kita akan bahas tentang Penggunaan oli MOTUL ESTER 5100 10W-40 pada motor Yamaha NMAX . Yup, siapa yang tidak mengnal MOTUL ? oli MOTUL ini sudah terkenal dikalangan para bikers terutama yang demen gaspol. Untuk itu gue mencoba Mengaplikasikan salah satu produk oli MOTUL yaitu MOTUL ester 5100 10w-40 dengan spesifikasi JASO MA2 . Apa itu ester ? apa itu MA2 ? nah disini gue coba jelaskan sekilas ester itu adalah semacam aditif yang bisa membuat perpindahan gigi menjadi lebih mudah dan lebih halus , sedangkan MA2 itu adalah spesifikasi untuk motor dengan kopling basah (mohon dikoreksi kalau salah) . Sekitar pertengahan bulan oktober lalu , dengan penuh rasa penasaran , gue langsung gas ke TODA , awalnya bingung juga gue sob karena dihadapkan dengan 2 pilihan , yang pertama yaitu LIQUI MOLY STREET 10W-40 dan yang ke 2 oli ini MOTUL 5100 10W-40 , akhirnya dengan penuh pertimbangan gue putuskan pake MOTUL ESTER 5100 10W -40 ini menggantikan oli dari yamaha hehehe.

For the First Impression , oil ini joss bgt pas gue stater bunyi mesin jadi lebih halus setelah pake oli ini , dan setelah itu langsung nyoba bawa gaspol dan ternyata memang mantab juga dipake di NMAX serasa ngerasain sensasi motor balap euy hahahah #lebaydech . Nah pas coba gue post review sementara di fb banyak sob yang bertanya "bukannya ini oli buat motor kopling gan, gimana kalo dipake di matic?", "emang bisa oli racing dipake harian?" , nah yang pertanyaan pertama itu menurut gue ya boleh - boleh aj oli motor kopling dipake di motor matic asalkan jangan oli motor matic dimasukin ke motor kopling hihihi . Jawaban untuk pertanyaan kedua  gue sudah membuktikan bahwa oli MOTUL 5100 10W-40 ini gue pakai buat harian selama 2300km (sekarang) msh ok kok cuman pas sudah masuk 2100an oli dah terlihat menghitam namun belum hitam-hitam banget , tp selama gue pake oli ini enak kok pake selama 1000km lebih belom terlihat nguap2nya , pokoke mantab tenan sob pake ni oli di NMAX ga rugi juga makenya . Oh iya gue lupa , Untuk harga oli ini bisa dipatkan di TODA seharga 155 ribu ( harga di toko oli TODA) dan di toko oli / bengkel manapun yang menjual oli motul . Sekian review nya tentang PENGGUNAAN OLI MOTUL ESTER 5100 10W-40 PADA YAMAHA NMAX . Salam FreakzMoto!!!!

REVIEW : YAMAHA NMAX 155 NON ABS (2015)

Yo , Hello sobat Freakzmoto , welcome to my first blog  , di blog gue yg pertama ini gue mau kasih review tentang motor gue sendiri , yaitu YAMAHA NMAX non ABS (2015) , first Impression waktu ini motor baru dateng dari dealer , gue sbg tipikal orang yang kadang kalo lagi khilaf pengennya ngebut , pasti penasaran sama speed n tarikan NMAX . So daripada penasaran , gue langsung coba gas di track yang lumayan panjang , alhasil gue merasa puas karena tarikan atas bawahnya dapet dalam kondisi standarnya , karena mesin NMAX memiliki dapur pacu 155cc dan dilengkapi dengan teknologi VVA yang bisa membuat NMAX Bertenaga dari tarikan atas sampai bawah , untuk braking system , gue menilai sudah cukup bahkan sudah sangat mantab dikelasnya , untuk shock standarnya memang kalau ketemu polisi tidur pantat terasa goyang d*mbret alias agak sedikit keras but theres many benefit , seperti kalo diajak miring-miring alias cornering lebih asik karena lebih stabil , untuk bagasi ini udah gausah ditanya lagi helm muat dan tas yang biasa gua pake kuliah pun muat ,mantab juga kan sobat freakz moto. Untuk riding style bisa pake riding santai juga euy kakinya bisa selonjoran serasa naik moge , cocok buat yang demen santai -santai. untuk kapasitas tangki bensin cukup besar ya , yaitu 6,6 L , besar ya sobat freakzmoto untuk dikelasnya.

But , karena sering kalo motor baru gue suka kalap n tangan pada gatel pengen modif , akhirnya nih NMAX langsung gue racunin tapi bertahap yee , wajar masih mahasiswa kantongnya rada2 seret gimana hehehe , untuk accecories dan part modifikasi NMAX sudah banyak sekali tersedia dipasaran mulai dari yang termurah sampe yang termahal dan berbagai macam merk pun mulai dari yang biasa- biasa sampe yang terkenal pun sudah banyak beredar dipasaran . Jd pertama kali ini motor dah gua ganti windshieldnya dengan after market yang sedikit lebih tinggi dari yang bawaan pabrik , next modification gue beliin spion tomok replika rizoma biar lebih terlihat moge look dan kesan elegannya pun keluar , untuk penempatan plat nomor setelah ganti windshield awalnya gua jepit didalem windshield , karena faktor plat tidak terlihat saat malam karena windshieldnya gelap so gue akalin dengan membeli bracket plat nomor yang dipasang di spakbor depan alhasil ya terlihat seperti matic- matic eropa , makin terkesan mewah ya guys jadinya , lalu untuk body kenapa bisa hitam doff ? Karena gue scotlitein full body hehehe . Untuk daerah dapur pacu belum banyak ubahan hanya baru mengganti busi dengan merk DAYTONA IGNIMAX DOUBLE IRIDIUM ditambah settingan CO +3
tarikan jadi lebih ngisi atas bawahnya sehingga pernah sampe topspeed 120 - 122 kmh hehe dan oli gue pake MOTUL ESTER 5100 10W-40 untuk oli , oli ini lebih joss krn saat ganti nih oli dari oli pabrikan y*m*h* lebih ok oli ini krn lebih responsif dan bunyi mesin lebih halus. Untuk modifan terbaru NMAX FreakzMotoBlog baru dipasang proguard aftermarket alhasil semakin mantab and josss , sekian review gue , thank you , salam FreakzMoto

photo :